Дерево для авиации.
- Откуда
- Сибирь-матушка.
Цитата
Какие ещё лесники для современного городского любителя!? Реально-это отбор в строймагазинах и на складах фирм-деревоторговцев, с последующим досушиванием в помещении.
Уважаемый коллега.
Я живу в областном центре, у нас один или два лесхоза есть в городе. Эти люди четко и профессионально Вам посоветуют где и что брать и как отличить качество от некондиции. Там много нюансов, поверьте, а Вам надо лишь выводы. Не заинтересованы в качестве магазины и барыги, не верьте сказкам им бабло надо срубить. А лесхоз это посторонние люди, они Вам скажут как есть. Первый сорт это как попадете, иногда хорошо, иногда не очень. Но качество лучше конечно. Коллеги из средней полосы, у Вас куча разного дерева, дуб, ясень, бук и многое другое, что то используется и в самолетостроении. Любой толковый столяр в дереве тоже разбирается, ну должен. Ищите и обрящете, ну то есть найдете. Сушить не обязательно в помещении, там нужна нужная температура, влажность, условиы, летом пойдет навес, но правильный.
Какие ещё лесники для современного городского любителя!? Реально-это отбор в строймагазинах и на складах фирм-деревоторговцев, с последующим досушиванием в помещении.
Уважаемый коллега.
Я живу в областном центре, у нас один или два лесхоза есть в городе. Эти люди четко и профессионально Вам посоветуют где и что брать и как отличить качество от некондиции. Там много нюансов, поверьте, а Вам надо лишь выводы. Не заинтересованы в качестве магазины и барыги, не верьте сказкам им бабло надо срубить. А лесхоз это посторонние люди, они Вам скажут как есть. Первый сорт это как попадете, иногда хорошо, иногда не очень. Но качество лучше конечно. Коллеги из средней полосы, у Вас куча разного дерева, дуб, ясень, бук и многое другое, что то используется и в самолетостроении. Любой толковый столяр в дереве тоже разбирается, ну должен. Ищите и обрящете, ну то есть найдете. Сушить не обязательно в помещении, там нужна нужная температура, влажность, условиы, летом пойдет навес, но правильный.
- Откуда
- Сибирь-матушка.
Цитата.
У нас и самолеты деревянные за сезон сгнивали.
Такого быть не может даже при вредительстве, это некорректно так говорить. Если у Вас дерево в конструкции надо научиться его хранить и защищать от влаги. Вы ведь на своей машине на капот ногами не встанете. Если не умеете, то не надо и приобретать или строить, это опасно. Или, или. Все очень просто.
У нас и самолеты деревянные за сезон сгнивали.
Такого быть не может даже при вредительстве, это некорректно так говорить. Если у Вас дерево в конструкции надо научиться его хранить и защищать от влаги. Вы ведь на своей машине на капот ногами не встанете. Если не умеете, то не надо и приобретать или строить, это опасно. Или, или. Все очень просто.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Такое было и не раз. Поинтересуйтесь историей применения самолётов Як-2-4. Да и с Ла-5-7 такие беды случались.
- Откуда
- Сибирь-матушка.
Спасибо поинтересуюсь, это интересно.
Уважаемые коллеги, в основном я рассказал что знал, начинаю повторяться, задавайте конкретные вопросы. Буду рад ответить.
Но есть ещё один вопрос, это сохранение Вашего самолёта от влаги, но сначала пример.
Меня попросили помочь с ремонтом сразу в двух гаражах. Как вошёл, караул, вода просто висит в воздухе. Гаражи явно на влажных, пучинистых грунтах. Стал регулярно бывать по 2-3 часа, все открыл и стал закрывать источник влаги, землю в подвале. В одном гараже сразу стало подсыхать везде. Во втором сверху медленно подсыхает, в подвале сырость, непонятно откуда.
Так вот, на самолёте должны быть сливные или дренажные отверстия, их много. Фото не нашел. Это например отверстия в обшивке на задней кромке крыла с резиновыми, пластиковыми шайбами. В фюзеляже тоже должны быть сливы, их надо регулярно прочищать. Дерево впитывает влагу, поэтому ангар или помещение очень необходимо. Важно поддерживать температуру и влажность. Прибор измеряющий влажность называется психрометр. Они висят в библиотеках например. Я не помню показания, их нужно узнать у специалистов. По колхозному, это помещение с вентиляцией, комнатная температура, можно значительно ниже, и отсутствие сырости. Но лучше по науке. Нужно обязательно вентилировать полости, это плоскости, киль, стабилизатор, органы управления.
Желательно все это делать при строительстве. Сушить нужно комнатным воздухом или чуть теплее, градусов 30. Сделали входную горловину, по диагонали выходную. Хорошо работает пылесос, присоединили, продули. Если самолёт хранится на улице это нужно проделывать регулярно. Не нужно прямо укутывать, воздух должен циркулировать. Обычный навес или сарай из реек и поликарбоната сегодня доступен наверное всем, это промежуточный вариант. Важно замечать первые признаки переувлажнения, это первые звонки.
Это вроде не нужно, вот она новая машина, блестит! Какие ещё отверстия, но дерево имеет ограничения. Это нужно знать.
Уважаемые коллеги, в основном я рассказал что знал, начинаю повторяться, задавайте конкретные вопросы. Буду рад ответить.
Но есть ещё один вопрос, это сохранение Вашего самолёта от влаги, но сначала пример.
Меня попросили помочь с ремонтом сразу в двух гаражах. Как вошёл, караул, вода просто висит в воздухе. Гаражи явно на влажных, пучинистых грунтах. Стал регулярно бывать по 2-3 часа, все открыл и стал закрывать источник влаги, землю в подвале. В одном гараже сразу стало подсыхать везде. Во втором сверху медленно подсыхает, в подвале сырость, непонятно откуда.
Так вот, на самолёте должны быть сливные или дренажные отверстия, их много. Фото не нашел. Это например отверстия в обшивке на задней кромке крыла с резиновыми, пластиковыми шайбами. В фюзеляже тоже должны быть сливы, их надо регулярно прочищать. Дерево впитывает влагу, поэтому ангар или помещение очень необходимо. Важно поддерживать температуру и влажность. Прибор измеряющий влажность называется психрометр. Они висят в библиотеках например. Я не помню показания, их нужно узнать у специалистов. По колхозному, это помещение с вентиляцией, комнатная температура, можно значительно ниже, и отсутствие сырости. Но лучше по науке. Нужно обязательно вентилировать полости, это плоскости, киль, стабилизатор, органы управления.
Желательно все это делать при строительстве. Сушить нужно комнатным воздухом или чуть теплее, градусов 30. Сделали входную горловину, по диагонали выходную. Хорошо работает пылесос, присоединили, продули. Если самолёт хранится на улице это нужно проделывать регулярно. Не нужно прямо укутывать, воздух должен циркулировать. Обычный навес или сарай из реек и поликарбоната сегодня доступен наверное всем, это промежуточный вариант. Важно замечать первые признаки переувлажнения, это первые звонки.
Это вроде не нужно, вот она новая машина, блестит! Какие ещё отверстия, но дерево имеет ограничения. Это нужно знать.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Сибирь-матушка.
Ну и несколько страниц книги. Мне понадобилась технология работы с тканевыми поверхностями, я ее распечатал, а титульного листа нет, жаль.
Там затрагиваются вопросы, которые мы обсуждали. Обратите внимание на характеристики древесины. Теперь все.
Там затрагиваются вопросы, которые мы обсуждали. Обратите внимание на характеристики древесины. Теперь все.
- Откуда
- Сибирь-матушка.
Фото качественной древесины. Нет сучков, слои вдоль заготовки, характерный цвет. Фото принадлежит товарищу Танкову, специалисту высокого класса. Давайте улыбнемся, это мастерские по изготовлению воздушных винтов, лет 100-130 назад, возможно для самолётов Сикорского. Обратите внимание слева лежат заготовки, или просто доски или уже склеенные, условия мастерской для хранения подходят.. Эх!!!.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Каковы результаты? Какие клея использовались?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
ПВА, Полиуретановые импортные, ЭДП, который очень неплохой результат показал кстати...Отчёт я вроде в файловом архиве скачивал или в теме про клеи для древесины.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Адептам КапитальногоЦельноМеталлостроения
www.youtube.com
Piper PA-25 left wing failed
Pilot killed after his Piper PA-25 left wing failed at a gender reveal party in the town of Novolato Sinaloa, Mexico.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
А вот что происходит с металлом
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
О ресурсе. Построен в 1961 , разбился в 2021 ( выпендреж на малой высоте). 60 лет деревянному самолету. Пилот жив
Accident Rollason Druine D.31 Turbulent G-ARGZ,
Rollason Druine D.31 Turbulent G-ARGZ was destroyed 16 October 2021 when it crashed at Damyns Hall Aerodrome, Aveley Road, Upminster, Essex. The AAIB final report into the incident was pu...
aviation-safety.net
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Есть такое понятие-Самолет Солдат. Не рекордсмен, а просто солдат. На видео такой. Этих истребителей всех модификаций построено в общей сложности более 4000 шт(!!!) Не все самолеты строят такой серией. Снят с вооружения в 1997 году(!!!). И он имеет деревянный фюзеляж! Самолету на момент съемки видео более 60 лет.ж Полотно и дерево под ними- в идеале
Включаем перевод
Включаем перевод
Последнее редактирование:
Стремно сделанные аппараты из стремнейших материалов. Их хотели так сделать, трудились над этим.
Свалено так уже три года, ноль эпоксидки. До этого использовалось на море, не мылось, не сушилось, бросалось на песок по солнцем. Эти части не знают что такое крыша
Когда я слышу что кто-то умудрился сгноить древесину за три или за два года (тем более за один год) я поражаюсь от одаренности гноителей. Либо строили уже из гнилья, как вариант, либо применяли специальные методы гноения, искали породы древесины выраженно гниющей, обрабатывали специальными ферментами, дрожжами какими... трудились в общем над процессом гниения. Иначе как можно объяснить что в обиходе оно не гниёт, на земле, около моря, в море... а у них так удачно гнило?
Последнее редактирование:
- Откуда
- США, Северная Каролина
Тут от климата очень много зависит, как и с металлом, кстати. Если климат сухой, типа пустынный, то и дальше так же лежать будет. А вот если он полежит там, где влажность большая, то картинка другая совсем будет. Я имею в виду древесину без соответствующей обработки. Ну и древесина древесине рознь, между прочим.
Никогда не жил в сухом климате. Сейчас живу в месте где сильные перепады температур день-ночь, утром все сырое, везде сыро. Открытая не обработанная елка сгнивает в труху, но более чем за пять лет. С открытым необработанным эвкалиптом этого уже не происходит. Если древесина обработана, то лодка около моря до трухи будет валяться очень много лет, прямо около прибоя, в тридцати метрах от воды. Могу пойти фотки поделать.
А вот с железом в этих местах происходят иные вещи
Посмотреть вложение 553528
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
SergeS - приезжайте к нам в Техас - сразу поменяете свое мнение за 1 минуту. Как только из самолета выйдете. 40 градусов жары с 95% влажностью убивают любой органический материал. Тут люди стали жить только когда изобрели кондиционеры. Основа местной жизни.
У меня было кожаное сиденье на самолете - так и оно сгнило. Сделал лавки во дворе - за 2 года превратились в труху. Один раз я сделал из пропитанного дерева лавку (зеленое такое, действительно гниет 10% от непропитанного). Так вот - там внутри соединения были сделаны на шипах. Ну как в мебели. Так за 3 года эти шипы что были забиты внутрь конструкции и никогда не видели дождя - они сгнили. Снаружи лавка целая была потому что из пропитанного дерева была а внутри шипы сгнили. И пропитка - это не покраска. Это целый процесс когда дерево под высоким давлением пропитывают наскозь специальным составом. Так что приностите свои запчасти сюда - через год вы даже их не найдете. Превратятся в труху.
У меня было кожаное сиденье на самолете - так и оно сгнило. Сделал лавки во дворе - за 2 года превратились в труху. Один раз я сделал из пропитанного дерева лавку (зеленое такое, действительно гниет 10% от непропитанного). Так вот - там внутри соединения были сделаны на шипах. Ну как в мебели. Так за 3 года эти шипы что были забиты внутрь конструкции и никогда не видели дождя - они сгнили. Снаружи лавка целая была потому что из пропитанного дерева была а внутри шипы сгнили. И пропитка - это не покраска. Это целый процесс когда дерево под высоким давлением пропитывают наскозь специальным составом. Так что приностите свои запчасти сюда - через год вы даже их не найдете. Превратятся в труху.